“王者荣耀赛事押注软件”跨界造车失败,还是生产吹风机更适合戴森

本文摘要:一台吹风机买3000元的戴森自从两年前宣告要跨界造车之后,之后更有了无数的目光身旁,但如今这个雄心勃勃的造车计划没能逃过告终的命运。新芽NewSeed(ID:pelink)得知,戴森公司创始人詹姆斯·戴森近日在发给所有员工的邮件中宣告,该公司早已中止了电动汽车生产项目。 他在邮件中回应:“戴森汽车团队研发了一款出众的汽车;他们在方法上独具匠心,同时效忠我们的理念。但是,尽管我们在整个研发过程中都展开了艰难的希望,但我们很久看到使它具备商业可行性的方法了。

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一台吹风机买3000元的戴森自从两年前宣告要跨界造车之后,之后更有了无数的目光身旁,但如今这个雄心勃勃的造车计划没能逃过告终的命运。新芽NewSeed(ID:pelink)得知,戴森公司创始人詹姆斯·戴森近日在发给所有员工的邮件中宣告,该公司早已中止了电动汽车生产项目。

他在邮件中回应:“戴森汽车团队研发了一款出众的汽车;他们在方法上独具匠心,同时效忠我们的理念。但是,尽管我们在整个研发过程中都展开了艰难的希望,但我们很久看到使它具备商业可行性的方法了。”另外,詹姆斯·戴森还在邮件中透漏,公司曾企图出售电动汽车项目,但却没买家接掌,所以被迫暂停该项目。接下来,戴森将重开英国和新加坡的研发机构,把研发资源投放到固态电池、感应器技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能等领域,原电动汽车项目团队可以转入到戴森其他的项目当中。

对于电动汽车项目的告终,詹姆斯·戴森回应:“这会是戴森第一个改变方向的项目,也会是最后一个。”但这某种程度也证明,跨界造车从不是一件易事,入局者都必须三思而后行。

造车梦始自上世纪90年代上世纪80年代,真空吸尘器“G-Force”让戴森赚了第一桶金,发展至今,其产品线涵括了吹风机、吸尘器和金发篮等多种小家电。


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